日前，工信部發(fā)布消息稱，從2019年6月21日起，正式廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，與此同時，該規(guī)范條件內(nèi)規(guī)定的第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄也將同時廢止。
??動力電池白名單的取消，中國動力電池市場將進(jìn)入全新的競爭格局，國產(chǎn)品牌洗牌加劇，外資品牌布局提速。
??與此同時，國際市場方面，多家國際車企表示電動化計劃受限電池產(chǎn)能：特斯拉稱，受松下電池的短缺限制影響，導(dǎo)致電動汽車和儲能系統(tǒng)（Powerwall和PowerPack）的生產(chǎn)和銷售受限；三星無法滿足電池供應(yīng)，導(dǎo)致大眾或重建電池工廠并尋找其他供應(yīng)商……
??面對國內(nèi)市場競爭日益嚴(yán)酷及國際市場需求強(qiáng)勁的局勢，國內(nèi)動力電池企業(yè)也將開拓國際市場提上重要日程，寧德時代、孚能科技等龍頭企業(yè)開始加速海外建廠步伐。
??鋰動力電池開始減產(chǎn) 氫能領(lǐng)域投資高熱
??數(shù)據(jù)顯示，5月TOP10動力電池企業(yè)累計裝機(jī)量仍達(dá)到4.97GWh，占比87.5%，寧德時代和比亞迪“雙寡頭”格局凸顯。另外，市場方面，受新能源補(bǔ)貼退坡的沖擊，新能源汽車銷量增速放緩，動力電池企業(yè)也開始減產(chǎn)過冬。
當(dāng)然電動叉車鋰電池也不例外！國內(nèi)叉車電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇共存！
