無人機交付將改變物流的 12 種方式

到 2025 年，無人駕駛飛行器（通常稱為無人機）預計將帶來 820 億美元的經(jīng)濟增長以及 100,000 個工作崗位。盡管最近有規(guī)定，但美國聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 已經(jīng)向有興趣使用商用無人機的公司發(fā)布了數(shù)百項豁免。雖然很容易看出無人機將如何影響許多行業(yè)，但它們將對供應鏈和物流產(chǎn)生最大的影響。

在這里，我們來看看我們可以期待物流業(yè)轉(zhuǎn)型的 12 種方式。

零售商將開始用內(nèi)部能力補充運營商關(guān)系

2013 年，杰夫·貝佐斯 (Jeff Bezos) 在“60 分鐘”節(jié)目中公布了亞馬遜的無人機交付雄心。該公司并沒有完全取消第三方合同，而是打算通過無人機交付功能來補充其現(xiàn)有的交付選項。它已經(jīng)開始通過投資自己的卡車車隊、推出具有第三方司機網(wǎng)絡的眾包送貨服務以及購買自己的亞馬遜品牌波音 767 來擴大對物流的控制。

簡而言之，亞馬遜希望限制對外部公司的依賴，甚至限制道路擁堵等挑戰(zhàn)。根據(jù)行業(yè)專家的說法，與無人駕駛汽車的世界相比，我們更接近無人機送貨的世界。事實上，據(jù)一些人稱，如果不是監(jiān)管障礙，無人機已經(jīng)可以將包裹運送到美國家門口。

一旦克服了這些監(jiān)管障礙，已經(jīng)在倉庫內(nèi)利用自動化的零售商將把自動化擴展到倉庫之外。自動化存儲和檢索系統(tǒng)、傳送帶和其他倉庫自動化工具將與自動化入庫出庫物流系統(tǒng)相結(jié)合，通過無人機將產(chǎn)品交付給客戶。

電子商務行業(yè)將更加環(huán)保

2016 年，交通運輸擊敗發(fā)電廠成為美國最大的二氧化碳生產(chǎn)商。值得注意的是，最后一英里交付量顯著增加，即倉庫或配送中心與收件人之間的行程。過去，大多數(shù)最后一英里交付都是向集中區(qū)域的商店批量發(fā)貨。因此，承運人可以使用大型卡車完成這些交付。今天，個人交付至高無上。2020年，全球包裹量有望突破1000億大關(guān)。

2018 年的一項研究發(fā)現(xiàn)，電動無人機送貨比卡車、貨車、乘用車和汽油無人機更高效。而且，雖然研究人員承認，一旦將充電成本考慮在內(nèi)，電動無人機送貨對環(huán)境的影響會增加，但與使用其他方法的一次性送貨相比，它們?nèi)匀桓h(huán)保。

電動無人機是亞馬遜計劃的一部分，該計劃旨在使亞馬遜的所有貨物零碳排放，并計劃到 2030 年完成 50% 的目標。

客戶期望將飆升，當日交貨將成為新常態(tài)

在 2019 年在拉斯維加斯舉行的 Re:Mars 會議期間，亞馬遜展示了一款新無人機，它計劃將其用作 Prime Air 服務的一部分。該設備可以攜帶重量不超過 5 磅的包裹行駛 15 英里，是該公司預計在不久的將來推出的無人機的一部分。雖然亞馬遜沒有提供確切日期，但該公司確實獲得了美國聯(lián)邦航空局的許可，可以“在美國建立包裹遞送業(yè)務”。

一旦亞馬遜建立了一個廣泛的無人機交付計劃，它將再次提高其他零售商的門檻，這些零售商已經(jīng)對“亞馬遜效應”感到遺憾，這提高了客戶的期望，并將免費送貨和兩天交貨等事情變成了標準，而不是到奢侈。

此外，無人機交付也將徹底改變圍繞客戶期望什么可以交付。從藥物到咖啡再到血液，世界各地的無人機已經(jīng)在運送一切東西。

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倉庫和 3PL 需要加快運營速度

倉庫經(jīng)理熟悉供應鏈的時間緊縮以及定向上架、揀選和包裝等高效流程的重要性。處理入庫貨件所需的時間越長，產(chǎn)品進入庫存所需的時間就越長，可供購買和揀貨的項目就越少。

只有當無人機交付成為標準交付方式并且時間線從同一天變?yōu)橥粫r間時，對倉庫的這些需求才會增加。倉庫所有者需要通過嚴格的流程、自動化工具和更復雜的3PL 倉庫管理系統(tǒng)來優(yōu)化和簡化他們的運營。

例如，在上架階段，倉庫可能需要接受越庫操作。在揀選階段，可能需要先進的揀選流程，如波次揀選或批量揀選。并且包裝過程可能需要使用膠帶機、3D 包裝屏幕來幫助快速將包裹裝入合適尺寸的盒子、運輸標簽打印機等來加速。使用正確的 WMS，所有這些流程都可以集中管理，甚至自動化。

倉庫和配送中心的布局將發(fā)生巨大變化

物流無人機電池影響無人機送貨的航程，無人機送貨的影響不僅僅是貨物運輸。它還將影響倉庫和配送中心的設計和布局方式。今天的倉庫擁有大型碼頭，用于確定貨物進入庫存或運送給客戶的速度。出色的碼頭管理確保進貨、出貨和人工調(diào)度得到適當協(xié)調(diào)，以避免長時間等待。

明顯的變化將是碼頭的大小。倉庫經(jīng)理將不再需要非常大的碼頭來容納卡車車隊。但更有趣的是，無人機可能會徹底改變倉庫和配送中心的概念。

如何？以亞馬遜獲得zhuanli的案例為例，該中心使用無人機進行物品交付，也被稱為“浮動倉庫”。簡而言之，充滿氦氣的飛艇會飄過航空交通，在空中儲存庫存并使用無人機空投輕型包裹。雖然這可能還需要一段時間，但它確實展示了無人機技術(shù)如何重塑整個倉庫行業(yè)。

實體店將面臨致命威脅

目前，實體店相對于網(wǎng)上商店的最大優(yōu)勢是即時性。顧客可以在一個小時內(nèi)走進一家商店并帶著他們想要的東西走出去。他們還能夠試穿物品、感受材料并操縱物體以從不同角度對其進行檢查。為了方便起見，最好的在線零售商可以提供次日達服務——即便如此，價格也很高。

使用無人機交付系統(tǒng)可以將交付時間從幾天縮短到幾分鐘。這對實體購物體驗產(chǎn)生了巨大影響，因為客戶可以在比開車去購物中心更短的時間內(nèi)將產(chǎn)品交付給他們。最后的邊界將是零售商可以為購物者提供的獨特客戶體驗。

零售商將不得不應對一系列全新的法規(guī)

美國聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 制定了關(guān)于無人機所有者可以做什么和不可以做什么的規(guī)則。對于休閑用戶來說，注冊無人機和在一定高度以下飛行等規(guī)定并不是什么大問題。

對于對無人機交付等商用無人機使用感興趣的公司，有幾條規(guī)則阻礙了他們。最值得注意的是，“視線”規(guī)則要求無人機所有者始終將無人機保持在視線范圍內(nèi)。對于其他限制，企業(yè)可以申請豁免以規(guī)避法規(guī)，包括：

• 在人口稠密地區(qū)從移動的飛機或車輛上駕駛無人機

• 夜間飛行

• 僅用一名遠程飛行員駕駛多架無人機

• 飛過人

• 飛行超過地面 400 英尺

• 以每小時 100 英里的地面速度飛行

• 在能見度小于 3 法定英里的情況下飛行

無人機將提高倉庫內(nèi)的效率

除了交付，無人機還將改變倉庫處理關(guān)鍵業(yè)務的方式。例如，無人機可用于環(huán)繞倉庫周邊并進行安全檢查，以確保更好的工作場所。它們可以支持制造工廠內(nèi)復雜機械的檢查、預防性維護和維修。

無人機還可用于加快揀貨和上架過程，這些過程是昂貴的、勞動密集型的活動。輕型無人機可用作傳送帶或叉車的替代品，用于檢索和存放訂單。倉庫工人可以接受重新培訓，成為倉庫無人機操作員。

零售商需要考慮盜竊、損壞和網(wǎng)絡犯罪

從理論上講，無人機送貨提供了更快的送貨速度，但這并不意味著消費者對這項技術(shù)完全滿意。33% 的消費者認為無人機運輸將使他們的購物速度更快，而 21% 的消費者認為它會相對便宜。但是，也有人擔心可能被盜或損壞。在一項調(diào)查中， 20% 的消費者表示擔心通過無人機交付產(chǎn)品時會造成損壞。另有 19% 的人擔心他們的無人機被盜或被黑客入侵。

恩，那就對了。無人機已成為網(wǎng)絡安全專業(yè)人員和執(zhí)法人員頭疼的問題。一架無人機的成本從 30 美元到 10,000 美元不等，可用于監(jiān)視、數(shù)據(jù)盜竊或網(wǎng)絡中斷等非法目的。

此外，對消費者交付的損害將不是零售商必須考慮的唯一損害。對財產(chǎn)的一般損害（例如，如果無人機撞到某人的房子或汽車）將是零售商必須管理的另一個因素。毫不奇怪，保險業(yè)正在加緊提供覆蓋選項，為廣泛的商業(yè)無人機交付做準備。

無人機交付將引發(fā)關(guān)于隱私的更大對話

如果無人機在向鄰居運送包裹的途中飛過您的房屋，是否屬于非法侵入？對于無人機拍攝地面上的人和建筑物，法律會怎么說？運送包裹的無人機能否拍下客戶破舊屋頂?shù)恼掌⑹褂迷摂?shù)據(jù)來建議屋頂維修服務？

無人機交付將打開一罐合法的蠕蟲，公司和監(jiān)管機構(gòu)需要回答棘手的問題。

零售商的逆向供應鏈管理將發(fā)生變革

全球退貨配送成本為 6420 億美元。逆向供應鏈是一個代價高昂且需要創(chuàng)新的過程。雖然關(guān)于商用無人機交付的討論往往集中在初始運輸上，但無人機的廣泛使用也可能改變逆向供應鏈。

所述反向供應鏈是不可預測的，部分原因是產(chǎn)品在一定范圍的條件返回到零售商。退貨會減少庫存數(shù)量，零售商也在努力應對積壓問題。然后，在零售商必須決定是將商品放回庫存還是將其退回制造商的情況下，它們會導致瓶頸。

無人機交付可以通過允許單個產(chǎn)品第一次到達正確的位置來簡化這一過程，無論是維修還是轉(zhuǎn)售。它還將限制用于運輸貨物的燃料量，從而創(chuàng)建更可持續(xù)的供應鏈。

無人機交付成本將徹底改變最后一英里交付

據(jù)德意志銀行稱，將無人機和機器人用于交付自動化可以顯著節(jié)省成本，其中 80% 的成本節(jié)省出現(xiàn)在最后一英里。考慮最后一英里的鞋盒交付成本：使用 FedEx UPS 等優(yōu)質(zhì)承運商進行鞋盒交付的成本為 6 至 6.50 美元，而 USPS 的成本為 2 美元。無人機送貨每英里的成本不到 0.05 美元。

無人機送貨將引入既便宜又快捷的運輸方式，這在過去被認為是相互排斥的。

推動交付將對整個供應鏈產(chǎn)生變革性影響

無人機送貨將徹底改變零售商履行訂單、倉庫管理運營、制造商處理檢查等的方式。雖然我們距離一家廣泛使用的無人機運輸公司還有很長的路要走，但美國聯(lián)邦航空局發(fā)布的豁免數(shù)量表明公司正在努力使其早日成為現(xiàn)實。